Motul 8100 X-max 0w40
Motul 8100 X-max 0w40

Motul 8100 X-max 0w40

43,50 €
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Lubricante de altas prestaciones 100% Sintético de tecnología Full SAPS (Cenizas Sulfatadas, Fosforo y Azufre) especialmente diseñado para vehículos de tecnología pasada y recientes, equipados con motores de gran cilindrada, Gasolina y Diésel, inyección directa o indirecta, con o sin turbo.

Recomendado para todo tipo de combustibles, Gasolina, Diésel, GLP, GNC y Biocombustibles.

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NORMATIVAS

ACEA A3 / B4

API SERVICE SN

HOMOLOGACIONES FORD WSS M2C 937 A

MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.5

PORSCHE A40

VW 502 00 505 00

PRESTACIONES FIAT 9.55535-Z2, BMW LL-01 (For model year up to End of 2018 only)

La norma BMW Long Life-01 impone al lubricante condiciones muy severas a causa del sistema Valvetronic. Esta norma cubre íntegramente los motores BMW posteriores 2001 hasta 2004. BMW LL-01 cubre de igual forma todas las normas BMW anteriores como la BMW LL-98.

Para los modelos BMW a partir de 2004, utilizar un producto homologado con BMW LL-04 tal como el MOTUL Specific LL-04 5W-40, 8100 X-clean 5W-40, 8100 X-clean 5W-30, o 8100 X-clean+ 5W-30.

La norma BMW LL-01 es aplicada en todos los motores Gasolina, es aplicada en los motores gasolina, incluidos los recientes, únicamente en los países de la Unión Europea, Suiza, Noruega y Liechtenstein: Comprobar las recomendaciones de BMW en caso de duda.

La especificación MERCEDES MB 229.5 es más exigente que la norma MB 229.3 en términos de resistencia al cizallamiento, de etergente/dispersante y exige una economía de carburante del 1.7% en comparación con el de referencia 15W-40. La norma MB 229.5 es aplicada en los motores MERCEDES Gasolina, incluyendo AMG, excepto modelo SLR, así como en los Diésel sin FAP de MERCEDES.

La especificación Porsche A40 es extremadamente exigente para los lubricantes en términos de resistencia de la película lubricante. Es aplicada en las motorizaciones PORSCHE, excepto Cayenne V6 y versiones Diésel (para estas motorizaciones específicas, utilizar un aceite homologado con la Porsche C30 tal que MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30).

La especificación FORD WSS M2C 937 A impone al lubricante una mayor resistencia de la película al cizallamiento con el fin de garantizar una viscosidad estable durante todo el intervalo de mantenimiento mismo en condiciones de utilización extrema (conducción intensiva de larga duración y deportiva) y se aplica en todos los vehículos FORD Focus RS 2.5L Turbo Duratec a partir de 2008.

MOTUL 8100 X-max 0W-40 satisface todas las exigencias de prestaciones en términos de durabilidad fijos de los constructores, así como el último nivel de exigencia internacional de la API.

La norma API SN necesita de un lubricante con nivel de prestaciones detergente/dispersante, excepcionales, una mayor resistencia al aumento de la viscosidad por depósitos y de propiedades lubricantes elevadas como la protección contra el desgaste y resistencia a elevadas temperaturas para un mayor control del consumo de aceite y una óptima protección del motor durante los intervalos de mantenimientos.

El grado de viscosidad SAE 0W-40 minimiza la fricción hidrodinámica del aceite, permitiendo un ahorro de carburante y particularmente cuando el lubricante esta frio. Mejora de la circulación en el arranque en frio, ajuste de la presión más rápida del lubricante, sube el régimen motor más fácilmente y estabiliza más rápido la temperatura del motor.

Respetuoso con el medio ambiente, este tipo de lubricantes permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de gases efecto invernadero (CO2).

Para la mayoría de aplicaciones deportivas, de constructores como NISSAN, JAGUAR, LAND ROVER,… que recomienden la utilización de un lubricante en grado SAE 0W-40 y una mínimo de API SM tal como para los NISSAN GT-R, 370Z, 350Z,…

La formulación de MOTUL 8100 X-max 0W-40 es un equilibrio perfecto entre la economía de carburante gracias a su bajaviscosidad en frio y su elevada protección del motor (elevado HTHS > 3.5 mPa.s).

Ficha técnica

SAE / Viscosidad
0W40

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