

Lubricante para motores Diésel Turbo comprimidos 100% Sintético – Larga duración
Todos los motores Diésel de gran potencia turbo comprimidos de última tecnología y bajas emisiones (Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V o Euro VI), equipados con sistemas EGR. Recomendado para las flotas de maquinarias recientes y alta tecnología con intervalos de mantenimientos extendidos.
Elige la forma de pago que más te convenga: Transferencia, PayPal, Tarjeta y Bizum.
Envío Gratis a partir de 80€ (España peninsular) y 120€ a Portugal.
APLICACIONES
Todos los motores Diésel de gran potencia turbo comprimidos de última tecnología y bajas emisiones
(Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V o Euro VI), equipados con sistemas EGR (Recirculación de gases de
escape) o generaciones pasadas, operando en condiciones de cargas y servicios muy elevadas:
Camiones, autocares, maquinaria de obras públicas, maquinaría agrícola en condiciones severas,...
Recomendado para las flotas de maquinarias recientes y alta tecnología con intervalos de
mantenimientos extendidos.
PRESTACIONES
NORMAS ACEA E4 / E7 (E7 remplace E5 et E3)
API CF
HOMOLOGACIONES DEUTZ DQC-III
MACK EO-N
MAN M3277
MB-Approval 228.5
RENAULT VI RLD-2
SCANIA LDF-3 (compatible LDF-2 et LDF)
VOLVO VDS-3
PERFORMANCES DAF Extended Drain
MTU Type 3
Las múltiples homologaciones y prestaciones de constructores del MOTUL TEKMA ULTIMA 10W-40
aseguran la protección y durabilidad de los motores, especialmente aquellos equipados con EGR:
- propiedades dispersantes y anti-oxidantes: protección contra la aglomeración de residuos y la
obstrucción de los filtros.
- poder Anti-desgaste muy elevado: protección contra el pulido de las camisas.
- poder detergente elevado: mantiene limpio los pistones y reduce los depósitos sobre estos.
- grado de viscosidad en frio que permite minimizar el desgaste en frio y facilita los arranques.
Anti-corrosión, Anti-herrumbre, Anti-espuma.
Lubricante para motores Diésel Turbo comprimidos 100% Sintético – Larga duración
Todos los motores Diésel de gran potencia turbo comprimidos de última tecnología y bajas emisiones (Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V o Euro VI), equipados con sistemas EGR. Recomendado para las flotas de maquinarias recientes y alta tecnología con intervalos de mantenimientos extendidos.