Referencia:
TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 es un lubricante sintético desarrollado para vehículos diesel pesados (furgonetas, camiones, autobuses…) y recomendado para los motores Euro 5 de la mayoría de los constructores, especialmente IVECO, con intervalos de cambio que pueden alcanzar hasta los 150.000 km.
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CARACTERÍSTICAS
Tecnología: Fuel Economy (Ahorrador de combustible), Sintéticos y Semisintéticos
Especificaciones: Cummins CES 20076, Volvo VDS-3, VOITH Clase B, SCANIA LDF-3, Renault RXD, Renault RLD-2, MB-Approval 228.5, MAN 3277, MACK EO.S-4.5, DAF, Cummins CES 20077
Viscosidad: 5W30
Marca: Cummins, Volvo, Scania, Renault, Mercedes-Benz, Mack, MAN, Iveco, DAF
DESCRIPCIÓN
Con su tecnología FUEL ECONOMY, TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 permite ahorrar 1% de carburante de media, comparado con un lubricante de referencia de grado SAE 40. La utilización simultánea de lubricantes FUEL ECONOMY para transmisión puede llevar a un ahorro de hasta 3%.
Los aceites de base sintéticos que componen TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 ofrecen una buena estabilidad térmica así como un arranque en frio más fácil a bajas temperaturas.
Sus aditivos detergente, anti-oxidante y anti-corrosivo garantizan los intervalos de cambio prolongados definidos por los constructores (como IVECO, MAN y Mercedes-Benz) y costes de mantenimiento reducidos.
Anticongelante-Refrigerante de nueva formulación y larga duración.
TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80 es un aceite sintético para cajas de velocidades mecánicas (manuales y robotizadas), sincronizadas o no, funcionando en las condiciones más severas de utilización (fuertes cargas y bajo altas temperaturas: obras públicas, transporte con fuertes cargas) y que exigen un nivel de prestación API GL-4 o un intervalo de cambio optimo.
Placa matrícula acrilica cuadrada para vehiculo especial
Dimensiones aproximadas 280x200 mm
Será necesario adjuntar la documentación necesaria en el momento de finalizar la compra
Batería para vehículos agrícolas de 130 Ah con capacidad de arranque de 850 marca Mega®. Posición del borne a la derecha. Peso estimado 35 kg. Medidas: 345x175x285. Una batería para agrícolas fiable, económica y con garantía de Audioledcar. Del fabricante mundial MEGA®. Producto recomendado.
BORNE POSITIVO DERECHA
Aceite sintético de nueva generación para todo tipo de motores diesel de vehículos industriales turbo alimentados o no, recomendado para la lubricación de las últimas generaciones de motores diesel desarrollados por los constructores europeos.
Total Rubia Optima 1100 15W40 es un lubricante semi-sintético para motores diesel de vehículos pesados con tecnología LOW SAPS y FUEL ECONOMY basado en la última especificación API CK-4.
Aceite sintético para motores de muy altas prestaciones y Low SAPS (bajo contenido en cenizas sulfatadas SA, fósforo P y azufre S) (EURO 3, 4 y 5) equipados con filtros de partículas diesel (DPF).
TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40 es un lubricante mineral desarrollado para los motores diesel de los vehículos pesados del transporte por carretera.
Este lubricante está adaptado para todos los constructores hasta Euro 3, incluso hasta Euro 5 para algunos con intervalos de cambio adaptados y permite así una racionalización para algunas flotas multi-marcas (constructores europeos y americanos).
PETRONAS Urania 3000 E 15W—40 está formulado con ViscGuard™ para proteger de forma eficaz contra los asesinos silenciosos del motor (depósitos en el motor: hollín, ceniza, depósitos y barniz), que impide el desgaste abrasivo y la oxidación para mantener un nivel Óptimo de viscosidad del aceite
Aceite hidraulico diseñado para cualquier sistema de transmisión hidráulica operando bajo condiciones de presión y temperaturas standard: máquinas herramienta, prensas de inyección de plásticos, equipos hidráulicos móviles.
Lubricantes hidráulicos HV 46, aceite hidráulico HV de uso universal y compatible con cualquier lubricante de la misma categoría ( se puede mezclar ), amplio rango de temperaturas de trabajo.
Petronas Tutela ZC 90 es un aceite para transmisiones mecánicas de automóviles, vehículos comerciales e industriales. Ideal para engranajes, engranajes diferenciales no hipoides, transmisiones que requieren un lubricante con características antidesgaste. Aceite para el eje trasero de 2 vehículos de ruedas.
Se trata de un líquido incoloro fabricado con agua pura y urea especializada para automóviles
Según la norma ISO 22241, el AdBlue debe exhibirse en las estaciones de servicio o en Contenedores AdBlue
Lubricante de transmisión semi-sintético adecuado para largos intervalos de cambio (hasta 300.000km), en cajas manuales de vehículos industriales de Renault Trucks, DAF, MAN, Iveco, y cualquier vehículo equipado con cajas manuales de ZF o EATON. Recomendado para cualquier aplicación que requiere un nivel de prestación API GL-4. Apto para cajas manuales, sincronizadas o no, funcionando bajo condiciones severas de carga y velocidad. Especialmente desarrollado para cajas de cambio ZF de vehículo pesado con retarder integrado (ZF Intarder), donde las condiciones térmicas son las más severas.
Lubricante de transmisión sintético de muy altas prestaciones desarrollado para las cajas manuales sincronizadas o no, como para los engranajes de los puentes y reductores. Muy alto índice de viscosidad. Propiedades de extrema presión y anti-desgaste reforzadas para optimizar la lubricación de los puentes hipoides o no.
Castrol Hyspin AWS 46 es un lubricante hidráulico ISO VG 46 HLP preparado para trabajar en circuitos hidráulicos a elevada presión y en especial para circuitos provistos de servoválvulas con filtración fina así como en equipos industriales exigentes.
Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4 / E7 es un aceite de motor diésel para usos múltiples y pesados. Es adecuado para su uso en motores diesel de 4 tiempos de alta velocidad, Euro IV y anteriores, que utilizan una amplia gama de calidades de combustible.
GULFLEET HIGHWAY es un lubricante de bases sintéticas de calidad excepcional.
TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 es un lubricante sintético desarrollado para vehículos diesel pesados (furgonetas, camiones, autobuses…) y recomendado para los motores Euro 5 de la mayoría de los constructores, especialmente IVECO, con intervalos de cambio que pueden alcanzar hasta los 150.000 km.
